সংবাদ

ট্রাকের জন্য ব্যবহৃত ট্যাঙ্কবিহীন রোলার বিয়ারিংয়ের কার্যপ্রণালী

 

ট্রাকের জন্য ব্যবহৃত ট্যাঙ্কবিহীন রোলার বিয়ারিং হলো মূলত ঘূর্ণায়মান বিয়ারিং।ডাবল-সারি টেপারড রোলার বিয়ারিংট্যাঙ্কবিহীন রোলিং বিয়ারিং-এর একটি সাধারণ ত্রুটি হলো অতিরিক্ত গরম হয়ে যাওয়া। নিচে আমরা ট্রাকের ট্যাঙ্কবিহীন রোলিং বিয়ারিং-এর প্রাসঙ্গিক গঠন, কার্যপ্রণালী এবং অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণগুলো তুলে ধরেছি এবং বিয়ারিং-এর ত্রুটি কমানোর জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপগুলো নিয়ে আলোচনা করেছি।

 

১. ট্যাঙ্কবিহীন রোলার বিয়ারিং এর গঠন

একটি ট্যাঙ্কবিহীন রোলিং বিয়ারিং-এর প্রধান উপাদানগুলো সাতটি অংশ নিয়ে গঠিত: ১. সিলিং কভার; ২. বাইরের রিং; ৩. রোলার; ৪. প্লাস্টিক স্টিল কেজ; ৫. স্পেসার রিং; ৬. ভেতরের রিং; ৭. সিলিং কভার অ্যাসেম্বলি। আনুষঙ্গিক সরঞ্জামগুলোর মধ্যে রয়েছে রিয়ার গার্ড, ফ্রন্ট কভার, মার্কিং প্লেট, বোল্ট, সিলিং রিং এবং অ্যান্টি-লুজেনিং প্লেট।

 

২. ট্যাঙ্কবিহীন রোলার বিয়ারিং-এর কার্যপ্রণালী

 

একটি রোলিং বিয়ারিং-এর সাধারণ কাঠামো ইনার রিং, আউটার রিং, রোলিং এলিমেন্টস, কেজ এবং স্পেসার রিং নিয়ে গঠিত।রোলার বিয়ারিংঅভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক রিংগুলির মধ্যে ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির ঘূর্ণনের মাধ্যমে বল সঞ্চারিত হয় এবং ঘূর্ণন সাধিত হয়। অভ্যন্তরীণ রিংটি জার্নালের উপর শক্তভাবে বসে যায়। যখন চাকা ঘোরে, তখন অভ্যন্তরীণ রিংটি জার্নালের সাথে ঘোরে, যা ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলিকে তাদের নিজস্ব অক্ষের উপর ঘুরতে এবং অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক রিংগুলির রেসওয়ে বরাবর আবর্তন করতে পরিচালিত করে। বিয়ারিংগুলিতে রেডিয়াল এবং অ্যাক্সিয়াল ক্লিয়ারেন্স থাকে, যা নিশ্চিত করে যে ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলি অবাধে ঘুরতে পারে। ঘূর্ণায়মান উপাদান এবং অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক রিংগুলির মধ্যে আপেক্ষিক গতি সম্পূর্ণরূপে ঘূর্ণনশীল, পিছলে যাওয়া নয়। কেজটি ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির অবস্থান বজায় রাখে, কাত হওয়া এবং সংঘর্ষ প্রতিরোধ করে এবং নিশ্চিত করে যে ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলি রেসওয়ে বরাবর সমানভাবে বণ্টিত থাকে।

 

৩. কার্যকালীন সময়ে বেয়ারিং অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণসমূহ:

১. অতিরিক্ত তেল

২. অপর্যাপ্ত বা নষ্ট হয়ে যাওয়া গ্রিজ

৩. অপর্যাপ্ত অক্ষীয় ছাড়

৪. বিয়ারিংয়ের ভিতরে বহিরাগত বস্তু

৫. অভ্যন্তরীণ বিয়ারিং ক্ষতি

১) নিম্নমানের উপাদান বা তাপীয় প্রক্রিয়াকরণ।

২) সংযোজন, বিয়োজন, পরিষ্কার করা, নাড়াচাড়া করা বা ব্যবহারের সময় অনুপযুক্ত আঘাত।

৩) ভেতরের রিং এবং শ্যাফটের মধ্যে, অথবা বাইরের রিং এবং বেয়ারিং স্যাডেলের মধ্যে সঠিক সংযোগ না থাকা।

৪) স্থানিক বাহ্যিক ক্ষতি, ক্ষয়, অসম ভার বা অতিরিক্ত ভার।

৫) উপাদানটির স্বাভাবিক ক্লান্তিজনিত ব্যর্থতা।

 

৬. বগির দুর্বল অবস্থা

 

৪. রোলিং বেয়ারিং বিকল হওয়া কমানোর প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা

 

৪.১ বগি ও হুইলসেটের উৎপাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণের গুণমান কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা।

 

৪.২ ট্রেনের ব্রেকিং সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা বিষয়ে একটি বিশদ তদন্ত পরিচালনা করুন।

 

৪.৩ আন্তঃবিভাগীয় সহযোগিতা জোরদার করা, যার জন্য লোকোমোটিভ চালক ও কর্মীদের প্রয়োজন অনুযায়ী ট্রেনের ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করতে এবং জরুরি ব্রেকের অপ্রয়োজনীয় ব্যবহার পরিহার করতে হবে।

 

দায়িত্ব বৃদ্ধি করুন, কাজে মনোনিবেশ করুন এবং হাওয়া ভরার সময় গাড়ির ব্রেকে অতিরিক্ত হাওয়া দেওয়া থেকে বিরত থাকুন। সম্ভাব্য ত্রুটি দূর করার জন্য লোকোমোটিভের ট্রেন পরীক্ষার সরঞ্জাম এবং লোকোমোটিভের বায়ুচাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভগুলি সাবধানে পরিদর্শন ও সমন্বয় করুন। ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগের উচিত যান চলাচলের নিরাপত্তা সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ট্র্যাকের রক্ষণাবেক্ষণ জোরদার করা এবং ট্র্যাকের গুণমান ক্রমাগত উন্নত করা; স্টেশনে শান্টিং অপারেশনের সময় ট্রেনের গতি নিয়ন্ত্রণ করুন এবং চাকার ব্রেকের ব্যবহার কমান; যেখানে সম্ভব, ট্র্যাকে চাকা-ধ্বংসকারী গতি হ্রাসকারী যন্ত্র স্থাপন করুন। মালামাল বোঝাই করার সময়, সুষমভাবে বোঝাই নিশ্চিত করুন এবং অতিরিক্ত বোঝাই, অসম বোঝাই ও কেন্দ্রীভূত বোঝা প্রতিরোধ করুন।

 

৩.৪ যানবাহনের ব্রেকিং সিস্টেম এবং রানিং গিয়ারের ক্রমাগত উন্নতি সাধন করা

 

উচ্চ গতি বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, ১) জিকে (GK) টাইপের ব্রেকগুলো যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া উচিত, ১০৩ (103) টাইপের ব্রেকগুলো ক্রমান্বয়ে বাদ দেওয়া উচিত এবং ১২০ (120) টাইপের ব্রেকগুলোকে আপগ্রেড করা উচিত, যাতে ট্রেনের সামগ্রিক ব্রেকিং পারফরম্যান্স সমন্বিত ও সুসংগত থাকে; ২) কম্পন কমাতে এবং চলার স্থিতিশীলতা বাড়াতে বগির কাঠামো উন্নত করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, সাইড ফ্রেমের স্থিতিশীলতা বাড়ানোর জন্য, দুটি সাইড ফ্রেমের মধ্যে স্প্রিং সাপোর্ট প্লেটের মতো একটি সাপোর্ট ডিভাইস যুক্ত করা উচিত; উপরের এবং নীচের সাইড বিয়ারিংগুলির মধ্যে ফাঁক কমাতে বা ফাঁকহীন বাফার সাইড বিয়ারিং সরবরাহ করতে সাইড বিয়ারিংগুলিতে হাইড্রোলিক সাইড বিয়ারিং বা রাবার সাইড বিয়ারিং প্যাড যুক্ত করা উচিত; চলার সময় উপাদানগুলির মধ্যে অনমনীয় সংস্পর্শ এবং অতিরিক্ত কম্পন বা স্থানচ্যুতি এড়াতে সাইড ফ্রেম এবং লোড-বেয়ারিং স্যাডেলের মধ্যে রাবার ভাইব্রেশন ড্যাম্পিং প্যাড যুক্ত করা উচিত, যার ফলে চাকা এবং রেলের মধ্যে অপ্রয়োজনীয় অনমনীয় বল হ্রাস পাবে।