রিলিজ বিয়ারিং কী, ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং এর ব্যবহার
রিলিজ বিয়ারিংক্লাচ এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে ব্যবহৃত বিয়ারিংটিকে সাধারণত 'ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং' বলা হয়। ক্লাচ চাপার সময়, যদি ফর্কটি উচ্চ গতিতে ঘূর্ণায়মান ক্লাচ প্রেসার প্লেটের সাথে মিলিত হয়, তবে সরাসরি ঘর্ষণের কারণে সৃষ্ট তাপ এবং প্রতিরোধ দূর করার জন্য একটি বিয়ারিং প্রয়োজন হয়, তাই এই অবস্থানে স্থাপিত বিয়ারিংটিকে রিলিজ বিয়ারিং বলা হয়। এই বিভাজক বিয়ারিংটি প্রেসার প্লেটকে ধাক্কা দিয়ে ফ্রিকশন প্লেট থেকে আলাদা করে দেয়, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের শক্তি উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়।
ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংকর্মক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা:
সেপারেশন বেয়ারিং-এর নড়াচড়া নমনীয় হওয়া উচিত, এতে কোনো তীক্ষ্ণ শব্দ বা জ্যামিং হওয়া চলবে না, এর অ্যাক্সিয়াল ক্লিয়ারেন্স ০.৬০ মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং ইনার রেস-এর ক্ষয় ০.৩০ মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
কার্যপ্রণালী এবং কার্যকারিতাক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং:
নাম থেকেই বোঝা যায়, তথাকথিত ক্লাচ সঠিক পরিমাণে শক্তি সঞ্চালনের জন্য ‘বিচ্ছিন্নতা’ এবং ‘সংমিশ্রণ’ ব্যবহার করে। ইঞ্জিন সবসময় ঘুরতে থাকে, কিন্তু চাকাগুলো স্থির থাকে। ইঞ্জিনের ক্ষতি না করে গাড়ি থামাতে হলে, চাকাগুলোকে কোনো না কোনোভাবে ইঞ্জিন থেকে বিচ্ছিন্ন করতে হয়। ক্লাচ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যকার স্লিপ নিয়ন্ত্রণ করে, যার ফলে একটি ঘূর্ণায়মান ইঞ্জিনকে একটি স্থির ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত করা সহজ হয়।
দ্যক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংএটি ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে স্থাপন করা হয়, এবং রিলিজ বেয়ারিং সিটটি ট্রান্সমিশনের প্রথম শ্যাফটের বেয়ারিং কভারের নলাকার বর্ধিতাংশের উপর ঢিলেঢালাভাবে আটকানো থাকে, এবং রিলিজ বেয়ারিংয়ের লাগ শোল্ডারটি রিটার্ন স্প্রিংয়ের মাধ্যমে সর্বদা সেপারেশন ফর্কের সাথে লেগে থাকে এবং সেপারেশন লিভারের (সেপারেশন ফিঙ্গার) প্রান্তের সাথে প্রায় ৩~৪ মিমি ব্যবধান বজায় রেখে শেষ অবস্থানে ফিরে আসে।
যেহেতু ক্লাচ প্রেসার প্লেট, সেপারেশন লিভার এবং ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফট একযোগে চলে এবং সেপারেশন ফর্ক শুধুমাত্র ক্লাচ আউটপুট শ্যাফট বরাবর অক্ষীয়ভাবে চলাচল করতে পারে, তাই সরাসরি সেপারেশন ফর্ক ব্যবহার করে সেপারেশন লিভারকে টানা স্পষ্টতই সম্ভব নয়, সেপারেশন বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে ক্লাচ আউটপুট শ্যাফট বরাবর অক্ষীয়ভাবে চলার সময় সেপারেশন লিভারকে ঘোরানো যায়, যার ফলে ক্লাচ মসৃণভাবে যুক্ত হতে পারে, বিচ্ছেদ নরম হয়, ক্ষয় হ্রাস পায় এবং ক্লাচ ও সম্পূর্ণ ট্রান্সমিশন সিস্টেমের পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত হয়।
ব্যবহার করার সময় লক্ষণীয় গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলোক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং:
১. পরিচালনা বিধি অনুযায়ী, ক্লাচকে আংশিকভাবে সংযুক্ত ও আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন অবস্থায় রাখা পরিহার করুন এবং ক্লাচ ব্যবহারের সংখ্যা হ্রাস করুন।
২. রক্ষণাবেক্ষণের দিকে মনোযোগ দিন এবং নিয়মিত বা বার্ষিক পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণের সময় স্টিমিং পদ্ধতি ব্যবহার করে মাখনকে ভালোভাবে ভিজিয়ে দিন, যাতে এতে পর্যাপ্ত লুব্রিকেন্ট থাকে।
৩. ক্লাচ সেপারেশন লিভারটি লেভেল করার দিকে মনোযোগ দিন, যাতে রিটার্ন স্প্রিং-এর স্থিতিস্থাপক বল নিয়মাবলী মেনে চলে।
৪. ফ্রি স্ট্রোক যাতে খুব বেশি বা খুব কম না হয়ে যায়, সেজন্য এটিকে প্রয়োজন অনুযায়ী (৩০-৪০ মিমি) সামঞ্জস্য করুন।
৫. জোড় ও বিচ্ছিন্নতার সংখ্যা কমিয়ে অভিঘাত ভার হ্রাস করুন।
৬. এটিকে মসৃণভাবে যুক্ত ও বিচ্ছিন্ন করার জন্য হালকা ও সাবধানে পা ফেলুন।
ব্যবহারের সময় ক্ষতি সৃষ্টিকারী সাধারণ কারণসমূহক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং:
১. ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং এর কার্য অবস্থা এবং বল
ব্যবহারের সময় উচ্চ-গতিতে ঘোরার ফলে সেপারেশন বিয়ারিংটি অক্ষীয় লোড, আকস্মিক লোড এবং রেডিয়াল কেন্দ্রাতিগ বল দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং ফর্কের ধাক্কা ও সেপারেশন লিভারের প্রতিক্রিয়া বল একই সরলরেখায় না থাকার কারণে টর্শনাল মোমেন্ট তৈরি হয়। ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংগুলির কাজের পরিবেশ প্রতিকূল থাকে, এগুলি মাঝে মাঝে উচ্চ গতিতে ঘোরে এবং উচ্চ-গতির ঘর্ষণ, উচ্চ তাপমাত্রা, দুর্বল লুব্রিকেশন অবস্থা এবং শীতলীকরণের অভাবের মতো পরিস্থিতি সহ্য করে।
২. ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার কারণ
ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং-এর ক্ষতি হওয়াটা চালকের পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সমন্বয়ের উপর অনেকাংশে নির্ভর করে, এবং ক্ষতির কারণগুলো মোটামুটি নিম্নরূপ:
১) অতিরিক্ত কার্যকারী তাপমাত্রার কারণে অতি উত্তাপ ঘটে।
অনেক চালক প্রায়শই মোড় ঘোরার সময় বা গতি কমানোর সময় ক্লাচ প্যাডেলে অর্ধেক চাপ দেন, এবং কেউ কেউ গিয়ার বদলানোর পরেও ক্লাচ প্যাডেলে পা রেখে দেন; কিছু গাড়িতে ক্লাচের ফ্রি স্ট্রোক অ্যাডজাস্টমেন্ট খুব বেশি থাকে, যার ফলে ক্লাচ পুরোপুরি বিচ্ছিন্ন না হয়ে একটি আংশিক সংযুক্ত এবং আংশিক বিচ্ছিন্ন অবস্থায় থাকে, এই অবস্থা শুষ্ক ঘর্ষণ সৃষ্টি করে এবং সেপারেশন বিয়ারিং-এ প্রচুর পরিমাণে তাপ উৎপন্ন করে, শ্যাফট বিয়ারিং-এর তাপ একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় পৌঁছালে, ভেতরের তরল গলে যায় বা পাতলা হয়ে প্রবাহিত হয়, যার ফলে সেপারেশন বিয়ারিং-এর তাপমাত্রা আরও বেড়ে যায় এবং তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট মাত্রায় পৌঁছালে এটি পুড়ে যায়।
২) লুব্রিকেটিং তেলের অভাব এবং ক্ষয়
360111 সেপারেশন বিয়ারিং-এর ক্ষেত্রে, রক্ষণাবেক্ষণের সময় বা যখন ট্রান্সমিশনটি সরানো হয়, তখন বিয়ারিং-এর পিছনের কভারটি খুলে গ্রিজ দিয়ে পূর্ণ করা উচিত এবং তারপর পিছনের কভারটি পুনরায় লাগানো যেতে পারে; 788611K সেপারেশন বিয়ারিং-এর ক্ষেত্রে, এটিকে সরিয়ে গলিত গ্রিজে ডুবিয়ে রাখা যেতে পারে এবং তারপর ঠান্ডা হওয়ার পরে বের করে লুব্রিকেশনের উদ্দেশ্য পূরণ করা হয়। বাস্তবে কাজ করার সময়, চালক প্রায়শই এটি উপেক্ষা করেন, যার ফলে ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং-এ তেলের অভাব দেখা দেয়। লুব্রিকেশন না হলে বা কম হলে, সেপারেশন বিয়ারিং-এর ক্ষয় প্রায়শই লুব্রিকেশনের পরের ক্ষয়ের চেয়ে কয়েকগুণ থেকে কয়েক ডজন গুণ বেশি হয়। ক্ষয় বাড়ার সাথে সাথে তাপমাত্রাও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, যা এটিকে ক্ষতির জন্য আরও বেশি সংবেদনশীল করে তোলে।
৩) বিনামূল্যের ভ্রমণসূচী খুব ছোট অথবা লোডের সংখ্যা খুব বেশি
প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, সাধারণ ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং এবং রিলিজ লিভারের মধ্যে ব্যবধান হলো ২.৫ মিমি, এবং ক্লাচ পেডালে এর মুক্ত চলাচল ৩০-৪০ মিমি। ক্লান্তিজনিত ব্যর্থতার নীতি অনুসারে, বিয়ারিং যত বেশি সময় ধরে কাজ করে, এর ক্ষতি তত গুরুতর হয়; যত বেশিবার এর উপর চাপ পড়ে, রিলিজ বিয়ারিংয়ের ক্লান্তিজনিত ব্যর্থতা ঘটার সম্ভাবনা তত বেড়ে যায়। এবং কাজের সময় যত দীর্ঘ হয়, বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রা তত বেশি হয়, এটি তত সহজে পুড়ে যায়, যা সেপারেশন বিয়ারিংয়ের কার্যকাল কমিয়ে দেয়।
৪) উপরোক্ত তিনটি কারণ ছাড়াও, সেপারেশন লিভারটি সমতলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে কিনা এবং সেপারেশন বেয়ারিং রিটার্ন স্প্রিংটি ভালো আছে কিনা, সেগুলোরও সেপারেশন বেয়ারিং-এর ক্ষতির উপর ব্যাপক প্রভাব রয়েছে।
ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং রক্ষণাবেক্ষণ:
সেপারেশন বেয়ারিং-এর ভেতরের রিংটি হাত দিয়ে স্থির করুন, বাইরের রিংটি ঘোরান এবং একই সাথে অক্ষীয় দিকে চাপ প্রয়োগ করুন। যদি কোনো বাধা বা স্পষ্ট ফাঁক অনুভূত হয়, তবে সেপারেশন বেয়ারিংটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। সেপারেশন বেয়ারিং-এ সাধারণত একবার গ্রিজ ভরতে হয়। রক্ষণাবেক্ষণের সময় ইচ্ছামতো এটি খুলে পরিষ্কার করুন। ময়লা থাকলে, একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে এর উপরিভাগ মুছে ফেলতে পারেন।
পোস্ট করার সময়: ০৩-মার্চ-২০২৬
