সংবাদ

বিমান ইঞ্জিনের বিয়ারিংয়ের জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তাগুলো কী কী, এবং কীভাবে উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধ ক্ষমতা ও তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করা যায়?

 

প্রথমত, চলুন বিমান ইঞ্জিনের পরিচালন অবস্থাগুলো বুঝে নিই:

 

১. উচ্চ গতি, সাধারণ বিমানের ইঞ্জিনের গতি প্রতি মিনিটে ১৮০০০ বারেরও বেশি হয়, এবং এই ধরনের উচ্চ গতিতে উপকরণের প্রয়োজনীয়তা খুব বেশি থাকে।

 

২. উচ্চ তাপমাত্রা, ইঞ্জিনের কার্যকারী তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়ায় বেয়ারিংয়ের কার্যকারী তাপমাত্রাও ৩০০° সেলসিয়াস পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, তাই বেয়ারিংয়ের উপাদানকে উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে সক্ষম হতে হবে।

 

৩. উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, তা বেসামরিক বিমান হোক বা যুদ্ধবিমান, নির্ভরযোগ্যতার চাহিদা অত্যন্ত বেশি এবং এর মধ্যে সামান্যতম পার্থক্যও মানব জীবনের প্রশ্ন।

 

এর কারণেবিয়ারিংয়ের উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রাবাইরের রিংটি উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধ ক্ষমতা ও স্থিতিশীলতা সম্পন্ন AISI M50 উপাদান দিয়ে তৈরি, যা ৩০০° সেলসিয়াস তাপমাত্রাতেও ৫৮HRC কাঠিন্য অর্জন করতে পারে।

উচ্চ গতিতে চলার সময়, বিয়ারিংয়ের ভেতরের রিংটি ঘোরার কারণে কেন্দ্রাতিগ বল খুব বেশি হয় এবং বিয়ারিংয়ের ভেতরের রিংয়ের প্রস্থচ্ছেদ পরিধি বরাবর টানজনিত পীড়ন বহন করে। ফলে, টানজনিত পীড়নের অধীনে ফাটল বিস্তার এড়ানোর জন্য ভেতরের রিংয়ের পৃষ্ঠে কোনো আণুবীক্ষণিক ফাটল থাকতে পারে না, এই কারণে ভেতরের রিং হিসেবে প্রায়শই AISI M50NiL উপাদান ব্যবহার করা হয়।

 

অত্যন্ত উচ্চ গতির কারণে, স্টিল বলের কেন্দ্রাতিগ বলের দ্বারা সৃষ্ট অতিরিক্ত ভার কমানোর জন্য, সাধারণত স্টিল বলের উপাদান হিসেবে সিলিকন নাইট্রাইড (Si3N4) বা টাইটানিয়াম কার্বাইড (TiC)-এর মতো অপেক্ষাকৃত হালকা ওজন ও উচ্চ কাঠিন্য সম্পন্ন সিরামিক উপাদান ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও, কখনও কখনও বিয়ারিং-এর ভেতরের ও বাইরের রিং-এর ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে এবং ঘর্ষণ কমাতে, ভেতরের ও বাইরের রিং-এর রেসওয়েগুলোতেও সিরামিক স্প্রে করা হয়।

 

ইঞ্জিনের তাপমাত্রা ৩০০°C-এর বেশি হতে পারে, সর্বোচ্চ ১৫০০°C-এরও বেশি। কীভাবে এটি মাত্র ৩০০°C তাপমাত্রা সহ্য করে, তার কৃতিত্ব লুব্রিকেশন সিস্টেমের। প্রকৃতপক্ষে, বেয়ারিং লুব্রিকেশন সিস্টেমের একটি প্রধান কাজ হলো শীতলীকরণ।

এর একটি অংশ হলো লুব্রিকেশন। ইঞ্জিন বেয়ারিং-এর লুব্রিকেশন আসলে সাধারণ বেয়ারিং-এর লুব্রিকেশনের মতোই, কারণ বেয়ারিং-এর গতি অনেক বেশি হওয়ায় কন্টাক্ট সিলিং ব্যবহার করা যায় না। তাই ইঞ্জিন বেয়ারিং-এ ল্যাবিরিন্থ সিলিং পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। তবে এক্ষেত্রে ব্যবহৃত লুব্রিকেটিং অয়েল অনেক উন্নত মানের হয়, কারণ এর অপারেটিং তাপমাত্রা অনেক বেশি হওয়ায় সাধারণ লুব্রিকেটিং অয়েল সহজেই জারিত হয়ে নষ্ট হয়ে যায়। তাই সাধারণত MIL-PRF23699HTS সিন্থেটিক অয়েল ব্যবহার করা হয়।

 

আপনি যদি বিয়ারিং সম্পর্কে আরও তথ্য জানতে চান, অনুগ্রহ করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com