রেলওয়ে রোলিং স্টক বিয়ারিং
রেলওয়ে রোলিং স্টক বিয়ারিং বলতে লোকোমোটিভ এবং রোলিং স্টকে ব্যবহৃত বিয়ারিংগুলোকে বোঝায়। লোকোমোটিভের বিয়ারিংগুলোর মধ্যে রয়েছে অ্যাক্সেল বক্স বিয়ারিং, ট্র্যাকশন মোটর বিয়ারিং, ট্রান্সমিশন সিস্টেম বিয়ারিং, পাওয়ার ইউনিট বিয়ারিং এবং কুলিং সিস্টেম বিয়ারিং ইত্যাদি। অন্যদিকে, যানবাহনের বিয়ারিংগুলো প্রধানত অ্যাক্সেল বক্স বিয়ারিং হয়ে থাকে। যাত্রীবাহী গাড়ির অ্যাক্সেল বক্সে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ছোট নলাকার রোলার বিয়ারিং এবং মালবাহী গাড়ির অ্যাক্সেল বক্সে প্রধানত টেপারড রোলার বিয়ারিং ব্যবহৃত হয়। যানবাহনের বিয়ারিংগুলোর প্রকারভেদ, গঠন এবং কার্যকারিতা মূলত লোকোমোটিভের অ্যাক্সেল বক্স বিয়ারিংয়ের মতোই।
1.অ্যাক্সেল বক্স বিয়ারিং
লোকোমোটিভের চাকা অ্যাক্সেল বক্স, স্প্রিং এবং বগি ফ্রেমের মাধ্যমে লোকোমোটিভের মূল কাঠামোর সাথে সংযুক্ত থাকে। অ্যাক্সেল বক্স বিয়ারিং সরাসরি লোকোমোটিভের স্প্রিংয়ের মাধ্যাকর্ষণ এবং চাকার উপর রেলের রেডিয়াল ও অ্যাক্সিয়াল আঘাত বহন করে। এর পাশাপাশি এটি আকর্ষণ বল এবং এর ফলে সৃষ্ট কিছু অতিরিক্ত ভারও বহন করে। তাই অ্যাক্সেল বক্স বিয়ারিংয়ের অবশ্যই উচ্চ ভারবহন ক্ষমতা থাকতে হবে, যা ঝাঁকুনি ও কম্পন সহ্য করতে পারে। এর দীর্ঘস্থায়িত্ব, নিরাপত্তা ও নির্ভরযোগ্যতা বেশি হতে হবে এবং এটি আকারে ছোট ও উন্নত মানের হতে হবে; সেইসাথে এটি সহজে পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য হতে হবে। এই কারণে, লোকোমোটিভের বিয়ারিংগুলোতে প্রায়শই নন-স্ট্যান্ডার্ড সিরিজের এবং বিশেষ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যযুক্ত বিয়ারিং ব্যবহার করা হয় এবং সাধারণত ব্যবহৃত রোলিং বিয়ারিংগুলোকে নিম্নলিখিত তিনটি শ্রেণীতে ভাগ করা যায়।
(1)নলাকার রোলার বিয়ারিংডিজেল লোকোমোটিভ এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের বেশিরভাগ অ্যাক্সেল ব্যবহার করেনলাকার রোলার বিয়ারিংপ্রধানত দুই প্রকার আছে।
1)চার সারি নলাকার রোলার বিয়ারিং
চীনের লোকোমোটিভের অ্যাক্সেল বক্স বিয়ারিং-এ সর্বপ্রথম ব্যবহৃত এবং সর্বাধিক পরিমাণে ব্যবহৃত বিয়ারিংটি হলো চার-সারি বিশিষ্ট সিলিন্ড্রিক্যাল রোলার বিয়ারিং ৯৭২৮৩২ টাইপের। এই বিয়ারিংটির ভারবহন ক্ষমতা বেশি এবং আয়ুষ্কাল দীর্ঘ, এবং এর রেটেড ডাইনামিক লোড হলো ১৪৪৫ কিলোনিউটন। যেহেতু এটি শুধুমাত্র রেডিয়াল লোড বহন করতে পারে, অ্যাক্সিয়াল লোড নয়, তাই অ্যাক্সেল বক্সে অ্যাক্সিয়াল বল প্রতিরোধ করার জন্য একটি ডিভাইস স্থাপন করা প্রয়োজন।
2) দ্বি-সারি নলাকার রোলার বিয়ারিং
চীনের ডংফাংহং ২, ৩, ৫, ২১ এবং বেইজিং লোকোমোটিভের অ্যাক্সেল বক্সগুলোতে ব্যবহৃত হয় ডাবল-রো সিলিন্ড্রিক্যাল রোলার বেয়ারিং ৯৮২৮৩২টি, যা রেডিয়াল বল বহন করে, এবং অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বল বেয়ারিং ১৪৬১৩২টি, যা অ্যাক্সিয়াল লোড বহন করে।
স্ফেরিকাল রোলার বিয়ারিং ব্যবহারের সুবিধা হলো, অ্যাক্সেল বক্স এবং বগি ফ্রেমের মধ্যে কোনো টিল্ট কম্পেনসেশন ডিভাইস থাকে না। এনডি২ ডিজেল লোকোমোটিভের অ্যাক্সেল বক্স বিয়ারিংটি একটি সি-টাইপ স্ফেরিকাল রোলার বিয়ারিং। এর মডেলটি দেশীয় বিয়ারিং 3G4053736KT-এর সাথে তুলনীয়। এই ধরনের বিয়ারিংয়ের রোলারগুলো প্রতিসম, ভেতরের রিংয়ে কোনো বাইরের ফ্ল্যাঞ্জ নেই, মাঝের ফ্ল্যাঞ্জটি পৃথকযোগ্য, রোলারটি বাইরের রিংয়ের সাথে একই সরলরেখায় সংস্পর্শে থাকে, রোলারের কার্যকর কার্যকারী দৈর্ঘ্য বেশি এবং একই বাইরের মাপের অপ্রতিসম স্ফেরিকাল রোলার বিয়ারিংয়ের তুলনায় এর কার্যকাল সামান্য বেশি।
লোকোমোটিভের অ্যাক্সেল বক্সে ব্যবহৃত এই ধরণের বিয়ারিং হলো একটি দ্বি-সারি টেপারড রোলার বিয়ারিং, এবং এনডি৫ ডিজেল লোকোমোটিভে একটি এপি (AP) টাইপ বিয়ারিং লাগানো থাকে। এই ধরণের বিয়ারিং ইঞ্চি আকারের হয় এবং এটি সাধারণত বি, সি, ডি, ই, এফ, জি এবং অন্যান্য স্তরে ব্যবহৃত হয়, যা বিভিন্ন গ্রেডের অ্যাক্সেলের জন্য ব্যবহার করা হয়।
2.ট্র্যাকশন মোটর বিয়ারিং
(1) ট্র্যাকশন মোটর আর্মেচার বিয়ারিং
ট্র্যাকশন মোটর হলো বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভযুক্ত ডিজেল লোকোমোটিভের ট্রান্সমিশন সিস্টেমের প্রধান সরঞ্জাম, এবং আর্মেচার বিয়ারিং হলো এর অন্যতম প্রধান উপাদান।
1)একতরফা সঞ্চালনের জন্য বিয়ারিং
আর্মেচারটি সাধারণত দুটি ফালক্রাম দ্বারা সমর্থিত থাকে, মাউন্টিং গিয়ারের আউটপুট প্রান্তটি একটি ট্র্যাভেলিং সাপোর্ট এবং কমিউটেটর প্রান্তটি একটি পজিশনিং সাপোর্ট হিসেবে কাজ করে। আউটপুট বেয়ারিংটি গিয়ারের কাছাকাছি অবস্থিত, যেখানে সবচেয়ে বেশি চাপ পড়ে, এবং এটি আর্মেচারের দুটি বেয়ারিংয়ের মধ্যে মূল বেয়ারিং। লোড কমানোর জন্য, সাধারণত ভেতরের রিং ফ্ল্যাঞ্জবিহীন NU টাইপের সিলিন্ড্রিক্যাল রোলার বেয়ারিং ব্যবহার করা হয়। কমিউটেটর প্রান্তে সাধারণত ভেতরের রিং-এ একটি ফ্ল্যাট রিটেইনিং রিং সহ একক ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত NUP টাইপের সিলিন্ড্রিক্যাল রোলার বেয়ারিং ব্যবহার করা হয়, আবার এমন সিলিন্ড্রিক্যাল রোলার বেয়ারিংও রয়েছে যেগুলোর কমিউটেটর প্রান্তে ভেতরের ফ্ল্যাঞ্জ এবং একটি বেভেল রিটেইনিং রিং সহ একক ফ্ল্যাঞ্জ থাকে।
2) দ্বি-পার্শ্বীয় সঞ্চালনের জন্য বিয়ারিং
যখন মোটরের ক্ষমতা বেশি হয়, তখন যদি একতরফা ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়, তবে গিয়ারের প্রান্তে বিয়ারিংয়ের উপর লোড খুব বেশি পড়ে এবং এমন বিয়ারিং নির্বাচন করা কঠিন হয়ে পড়ে যা রেটেড ডাইনামিক লোড এবং আল্টিমেট স্পিডের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। তাই, মোটরের ডিজাইন অনুমতি দিলে, দ্বিমুখী ট্রান্সমিশন মোডে পরিবর্তন করা যেতে পারে। দ্বিমুখী ট্রান্সমিশনের সুবিধা হলো, এতে হেলিকাল সিলিন্ডার গিয়ার ব্যবহার করা যায়, যার ফলে দুটি গিয়ারের হেলিক্স কোণ সমান এবং ঘূর্ণনের দিক বিপরীত হয়, এবং এর ফলে কোনো অ্যাক্সিয়াল লোড তৈরি না করেই তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল ট্রান্সমিশন পাওয়া যায়। এই উদ্দেশ্যে উপযুক্ত বিয়ারিং হলো ভেতরের রিং-এ ফ্ল্যাঞ্জ ছাড়া NU টাইপের সিলিন্ডার রোলার বিয়ারিং। যদি দ্বিমুখী ট্রান্সমিশনের জন্য স্পার সিলিন্ডার গিয়ার ব্যবহার করা হয়, তবে এমন বিয়ারিং নির্বাচন করা উচিত যা একটি নির্দিষ্ট অ্যাক্সিয়াল ফোর্স সহ্য করতে পারে, এবং সাধারণত ভেতরের রিং-এ একটি ফ্ল্যাঞ্জসহ NJ টাইপের সিলিন্ডার রোলার বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়।
(2)ট্র্যাকশন মোটর বিয়ারিং শ্যাফট বিয়ারিং
অ্যাক্সেল-মাউন্টেড ট্র্যাকশন মোটরগুলো সাধারণত একদিকে বগির উপর একটি অ্যাডজাস্টিং রড দ্বারা এবং অন্যদিকে অ্যাক্সেলের উপর একটি শ্যাফট বেয়ারিং দ্বারা সাপোর্ট দেওয়া থাকে।নলাকার রোলার বিয়ারিং, গোলাকার রোলার বিয়ারিংএবংটেপারড রোলার বিয়ারিংব্যবহৃত হয়েছে।
নলাকার রোলার বিয়ারিংটেপারড রোলার বিয়ারিং উচ্চ-গতির লোকোমোটিভের জন্য উপযুক্ত, এবং এগুলোর গ্রিজ পুনঃপূরণের চক্র দীর্ঘ, এবং স্থাপন ও রক্ষণাবেক্ষণ তুলনামূলকভাবে সহজ, বিশেষ করে যখন ইন্টিগ্রাল শেল ব্যবহার করা হয়, তখন এই সুবিধাটি সম্পূর্ণরূপে প্রদর্শিত হতে পারে। টেপারড রোলার বিয়ারিংয়ের স্থাপন দৃঢ়তা ভালো, যা গিয়ারের মেশিং নির্ভুলতা নিশ্চিত করতে সহায়ক, কিন্তু এগুলোর সংযোজন ও বিয়োজন এবং অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করা কঠিন। দুই সেট স্ফেরিকাল রোলার বিয়ারিংয়ের স্থাপন, বিশেষ করে বিয়োজন, টেপারড রোলার বিয়ারিংয়ের চেয়ে বেশি কঠিন, কিন্তু এটি শ্যাফটের বাঁক সামঞ্জস্য করতে পারে। চীনের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের ট্র্যাকশন মোটরের শ্যাফট বিয়ারিংয়ে একটি স্ফেরিকাল রোলার বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়, এবং এর মডেল হলো 3G3053148T।
(3)ট্র্যাকশন জেনারেটর বিয়ারিং
আধুনিক বৈদ্যুতিকভাবে চালিত ডিজেল লোকোমোটিভ ট্র্যাকশন জেনারেটরের মূল কাঠামোটি সাধারণত ডিজেল ইঞ্জিনের আউটপুট প্রান্তের শেষ মুখে স্থাপন করা হয়। এভাবে বা অন্য কোনোভাবে স্থাপন করা হোক না কেন, আর্মেচারের ইনপুট প্রান্তে কদাচিৎ বিয়ারিং লাগানো থাকে এবং জেনারেটরের অনুদৈর্ঘ্য আকার ছোট করার জন্য আর্মেচারটিকে সাধারণত একটি ইলাস্টিক কাপলিংয়ের মাধ্যমে ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফট বা আউটপুট শ্যাফটে অবলম্বন দেওয়া হয়।
আর্মেচার শ্যাফটের বাইরের প্রান্তটি সাধারণত ব্যবহার করা যেতে পারেনলাকার রোলার বিয়ারিংএবং কখনও কখনও স্থাপনের সময় ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে আরও সুবিধাজনকভাবে সারিবদ্ধ করার জন্য, গোলাকার রোলার বিয়ারিংও ব্যবহার করা যেতে পারে।
৩. ডিজেল লোকোমোটিভের হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন সিস্টেমের বিয়ারিংসমূহ
ডিজেল লোকোমোটিভের হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন সিস্টেমে সাধারণত তিনটি অংশ থাকে: হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন বক্স, কার্ডান শ্যাফট এবং অ্যাক্সেল গিয়ারবক্স। শান্টিং লোকোমোটিভগুলিতে কখনও কখনও একটি ওয়ার্কিং কন্ডিশন গিয়ারবক্সও থাকে, যেটিতে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক রোলিং বিয়ারিং লাগানো থাকে।
(1) হাইড্রোলিক গিয়ারবক্স বিয়ারিং
হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন বক্সের কার্যপ্রণালী হলো, ট্রেন টানার সময় এটি হাইড্রোলিক টর্ক কনভার্টারের মাধ্যমে ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তিকে চালক লোকোমোটিভের শক্তিতে রূপান্তরিত করে; পাওয়ার ব্রেকিং প্রয়োগ করার সময়, লোকোমোটিভের চাকার গতিশক্তি শোষণ করার জন্য হাইড্রোলিক ব্রেক ব্যবহৃত হয়। হাইড্রোলিক গিয়ারবক্সে বেশ কয়েকটি শ্যাফট সিস্টেম সাজানো থাকে এবং প্রতিটি শ্যাফটের সাপোর্টে রোলিং বিয়ারিং থাকে।
(2) মধ্যবর্তী গিয়ারবক্স বিয়ারিং
ইন্টারমিডিয়েট গিয়ারবক্সের প্রধান উপাদানগুলো হলো ইনপুট শ্যাফট এবং আউটপুট শ্যাফট, যার প্রতিটিতে দুটি করে গিয়ার থাকে। শ্যাফট দুটির একটির গিয়ারটি হলো শিফট গিয়ার এবং শ্যাফট ও এর গিয়ারে একটি ক্লাচ মেকানিজম থাকে, যা গিয়ার দুটির একটিকে শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত করে শক্তি সঞ্চালন করতে পারে; এক্ষেত্রে অন্য গিয়ারটি নিষ্ক্রিয় থাকে। শিফট গিয়ার এবং ক্লাচ প্রায়শই ইনপুট শ্যাফটে স্থাপন করা হয়, কারণ এক্ষেত্রে ইনপুট টর্ক কম থাকে, যা স্প্লাইন ক্লাচ এবং বেয়ারিংয়ের আকার কমাতে সহায়ক।
(3) অ্যাক্সেল গিয়ারবক্স বিয়ারিং
৪. ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং
ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং-এ রোলিং বিয়ারিং ব্যবহারের প্রধান সুবিধাগুলো উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রেই সীমাবদ্ধ, যা হলো: কম ঘর্ষণজনিত ক্ষতি, উচ্চ যান্ত্রিক দক্ষতা, নির্ভরযোগ্য কার্যকারিতা এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন; সহজ লুব্রিকেশন, ছোট আকারের অয়েল রেডিয়েটর ইত্যাদি। স্লাইডিং বিয়ারিং ব্যবহারের তুলনায় এর প্রধান অসুবিধাগুলো হলো: উচ্চ মূল্য, বিপুল পরিমাণ উৎপাদন, বিয়ারিং এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোজনের জন্য উচ্চ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা, অসুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রতিস্থাপন এবং উচ্চ শব্দ।
একক-সিলিন্ডার এবং দ্বি-সিলিন্ডার ছোট ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের জন্য বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ক্লাস ০ রোলিং বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়; উচ্চ-গতি এবং উচ্চ-ক্ষমতার ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের উপর অধিক ভারের কারণে সাধারণত শুধুমাত্র সিলিন্ড্রিক্যাল রোলার বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়।
পোস্ট করার সময়: ২৮-জুলাই-২০২৫
