সংবাদ

হাব বিয়ারিং ইউনিট

 

দ্যচাকার বিয়ারিংমোটরগাড়ির অন্যতম প্রধান একটি অংশ হলো চাকা, যার মূল কাজ হলো ওজন বহন করা এবং চাকার হাবের ঘূর্ণনের জন্য সুনির্দিষ্ট দিকনির্দেশনা দেওয়া, যার জন্য এটিকে কেবল অক্ষীয় ভারই নয়, ব্যাসার্ধীয় ভারও বহন করতে হয়।

 

গাড়ির চাকার প্রচলিত বেয়ারিংগুলো দুই সেট টেপারড রোলার বেয়ারিং বা বল বেয়ারিং দিয়ে গঠিত এবং এই বেয়ারিংগুলো গাড়ি উৎপাদন লাইনে স্থাপন, তৈলপ্রদান, সিল করা এবং ক্লিয়ারেন্স সমন্বয়ের কাজ সম্পন্ন করা হয়।

 

হাব বেয়ারিং ইউনিটটি স্ট্যান্ডার্ড অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বল বেয়ারিং এবং টেপারড রোলার বেয়ারিং-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা দুটি বেয়ারিং সেটকে একত্রিত করে। এর ভালো অ্যাসেম্বলি পারফরম্যান্স, ক্লিয়ারেন্স অ্যাডজাস্টমেন্টের প্রয়োজন না থাকা, হালকা ওজন, কম্প্যাক্ট গঠন, উচ্চ ভারবহন ক্ষমতা, সিলড বেয়ারিং-এর ক্ষেত্রে আগে থেকে গ্রিজ ইনস্টল করার সুবিধা, বাহ্যিক হাব সিলের অনুপস্থিতি এবং রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত থাকার মতো বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি গাড়িতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে এবং ট্রাকেও এর প্রয়োগের ধারা ক্রমশ প্রসারিত হচ্ছে।

 

১. হাব বিয়ারিং ইউনিটের একটি প্রজন্ম

 

ছোট এবং মাঝারি আকারের স্বয়ংচালিত ড্রাইভ হুইল অ্যাপ্লিকেশন

 

প্রথম প্রজন্মের হাব বেয়ারিং ইউনিটগুলো এখনও বিশ্বজুড়ে আমাদের সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত পণ্য। ছোট ও মাঝারি আকারের গাড়ির ড্রাইভ হুইলের ক্ষেত্রে এটিই প্রথম পছন্দ।

 

প্রথম প্রজন্মহাব বিয়ারিং ইউনিটপ্রয়োজনীয় অ্যাক্সিয়াল ক্লিয়ারেন্স প্রদানের জন্য এতে ম্যাচিং রিং এবং বল সেট সহ ডাবল রো অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বল বিয়ারিং রয়েছে। একটি নির্দিষ্ট প্রি-লোড প্রদান করতে এবং চাকার নির্দিষ্ট লোড পরিস্থিতি সহ্য করার জন্য কন্টাক্ট অ্যাঙ্গেলটি অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। মূল বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে:

 

বাঁক নেওয়ার সময় বিয়ারিং-এর উপর প্রযুক্ত মোমেন্ট লোড সর্বোত্তমভাবে সামাল দেয়।

খাঁচাটি গ্লাস-ফাইবার রিইনফোর্সড পলিমাইড দিয়ে তৈরি।

 

উচ্চ কার্যক্ষমতা সম্পন্ন, নির্দিষ্ট প্রয়োগের জন্য তৈরি গ্রিজ, যা আজীবনের জন্য সুরক্ষিত।

 

বিভিন্ন হুইল বিয়ারিং বিন্যাসের জন্য বিভিন্ন সিল ডিজাইন পাওয়া যায়।

 

ঘূর্ণায়মান রিং-এ একটি ABS পালস রিং স্থাপন করা যেতে পারে।

 

২. দ্বিতীয় প্রজন্মহাব বিয়ারিং ইউনিট

 

মাঝারি আকারের যানবাহনের চালিত ও অচালিত উভয় চাকার ক্ষেত্রেই উপযুক্ত।

 

দ্বিতীয় প্রজন্মের হাব বেয়ারিং ইউনিটের সবচেয়ে প্রচলিত প্রয়োগে, ব্রেক ডিস্ক বা ড্রাম এবং চাকা একটি ঘূর্ণায়মান ফ্ল্যাঞ্জের উপর বসানো থাকে। দ্বিতীয় প্রজন্মের হাব বেয়ারিং ইউনিটের নকশায় নাকলের উপর প্যাঁচযুক্ত বোল্টসহ একটি ফ্ল্যাঞ্জ রিং থাকে। দ্বিতীয় প্রজন্মের হাব ইউনিটটি সাধারণত চালিত নয় এমন সামনের বা পেছনের চাকার জন্য একটি ঘূর্ণায়মান বাইরের রিংয়ের সাথে ব্যবহৃত হয়।

 

৩. তিন প্রজন্মেরহাব বিয়ারিং ইউনিট

তৃতীয় প্রজন্মহাব বিয়ারিং ইউনিটএটি অর্জন করা হয় বেয়ারিংয়ের একটি অ-ঘূর্ণায়মান রিং-এ একটি ফ্ল্যাঞ্জ এবং ঘূর্ণায়মান রিং-এ আরেকটি ফ্ল্যাঞ্জ স্থাপন করার মাধ্যমে। ভার বহন ক্ষমতা সর্বাধিক করার জন্য সুইভেল ফ্ল্যাঞ্জ ইনার রিং-এর উপর একটি ছোট সুইভেল ইনার রিং বসানো হয়।

এটি মাঝারি ও বড় যানবাহনের ড্রাইভ এবং নন-ড্রাইভ উভয় চাকার ক্ষেত্রেই উপযুক্ত।

 

তৃতীয় প্রজন্মের হাব বেয়ারিং ইউনিটের ক্ষেত্রে, ব্রেক ডিস্ক বা ড্রাম এবং চাকা একটি ঘূর্ণায়মান ফ্ল্যাঞ্জের উপর বসানো থাকে। এই ঘূর্ণায়মান ফ্ল্যাঞ্জটি অনেক ক্ষেত্রে বেয়ারিং সংযোজনের পরে মেশিনিং করা হয়, যাতে খুব কম পার্শ্বীয় রান-আউট টলারেন্স অর্জন করা যায়, যা ব্রেকিংয়ের সময় কম্পন এবং শব্দ কমাতে সাহায্য করে।

 

৪.হাব বিয়ারিংABS সেন্সরযুক্ত ইউনিটটিতে প্রধানত ফ্ল্যাঞ্জ, রিং গিয়ার ঘূর্ণায়মান অংশ, সিলিং অ্যাসেম্বলি এবং হাব থাকে। হাবের উপর ABS সেন্সরটি দেওয়া থাকে এবং ABS সেন্সরের চৌম্বকীয় ইস্পাতটি রিং গিয়ার ঘূর্ণায়মান অংশের উপর বসানো থাকে ও এর সাথে সংযুক্ত থাকে; রিং গিয়ার ঘূর্ণায়মান অংশটি ফ্ল্যাঞ্জের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত থাকে। ABS সেন্সরটিতে প্রধানত একটি শেল, একটি চুম্বক এবং একটি কয়েল থাকে, চুম্বকটি গিয়ার রিং ঘূর্ণায়মান অংশের উপর বসানো থাকে এবং এটি গিয়ার রিং ঘূর্ণায়মান অংশের সাথে সংযুক্ত থাকে; কয়েলগুলো সিগন্যাল তার এবং প্লাগের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। গিয়ার রিং ঘূর্ণায়মান অংশটি স্প্লাইনের মাধ্যমে ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সংযুক্ত থাকে। ফ্ল্যাঞ্জের শেষ প্রান্তে বোল্ট লাগানোর জন্য ছিদ্র থাকে, যা সরাসরি সাসপেনশন, ব্রেকিং ডিভাইস এবং টায়ারের সাথে সংযুক্ত করা যায়। ফ্ল্যাঞ্জের ভেতরের ছিদ্রে একটি স্প্লাইনযুক্ত খাঁজ থাকে, যা একটি কনস্ট্যান্ট ভেলোসিটি ড্রাইভ শ্যাফটের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ইউটিলিটি মডেলের উপকারী প্রভাবটি হলো: এই কাঠামোটি মূল অটোমোবাইল স্টিয়ারিং নাকল, হুইল হাব এবং বিয়ারিং-এর সমন্বয়কে প্রতিস্থাপন করে, যা তিনটির কাজকে একীভূত করে এবং মূল কাঠামোর আয়তন ও ওজন ব্যাপকভাবে হ্রাস করার পাশাপাশি নির্ভরযোগ্যতাও ব্যাপকভাবে উন্নত করে।